2025 款五十铃 MU-X 评测

全新的外观、更多的设备和新的 X-Terrain 旗舰产品应该会使改款的 2025 款五十铃 MU-X 成为更受欢迎的大型越野 SUV。

优点

• 更智能的新外观设计
• 最后还有物理音量和调音控制
• 升级的越野模式使其越野能力更强

缺点

• 全系列价格上涨
• 仍没有标准的无线手机充电器
• 最便宜、最高效的 4x2 版本将被取消

澳大利亚最受欢迎的七座越野 SUV 之一现在外观、驾驶体验和信息娱乐功能更加出色。

五十铃MU-X将在 2025 年进行全面的中期改造，带来一系列外观、设备、多媒体和底盘升级，以及新的 X-Terrain 旗舰产品（如此处测试）。

自 2013 年以来，基于D-Max的旅行车已在澳大利亚找到超过100,000 个家庭，并于 2021 年中期进入第二代，并在 2024 年成为仅次于福特 Everest 的澳大利亚第二畅销大型 SUV，当时在当地销售了近 18,000 辆 - 比 2023 年增长近 30％ - 帮助五十铃 Ute Australia仅凭两款车型仍然保持十大汽车品牌的地位。

改款后的 MU-X 将于 3 月 1 日开始发售，搭载了四缸涡轮增压柴油动力系统，但现在增加了更多标准功能、增强的安全套件、升级的信息娱乐系统以及公路和越野驾驶方式的改进。

迄今为止最全面的 MU-X 系列现已包含四个装备等级，共 10 个车型变体——超过其七座梯形框架 SUV 竞争对手，包括福特 Everest、丰田 Prado和Fortuner、LDV D90、双龙 Rexton和即将停产的三菱帕杰罗 Sport。此外，还将推出硬核 Blade 旗舰版。

为了与改款后的 D-Max 保持一致，整个系列的外观造型均进行了改进，包括更加时尚的双 LED 大灯，仍然包含 LED 日间行车灯，但与新的下雾灯边框一起，它们以更具侵略性的角度更加接近五十铃的“Hexa Pod”格栅的新造型。

带有全长折痕的新型发动机罩完善了更高更方正的新前端设计，LS-T 和 XT 型号上配有亮黑色挡泥板装饰、侧踏板、车顶导轨和后视镜盖（LS-M 和 LS-U 上为磁铁矿、黑色材料或镀铬）。

在后部，一个新的全宽装饰件连接现在的全 LED 尾灯，并且在玻璃下方有一个新的集成扰流板。

基础款 LS-M 保留了 2024 年款的 17 英寸六辐合金轮毂和全地形轮胎，但该系列的其余车型均采用新型合金轮毂和公路地形轮胎。LS-U 采用 18 英寸 12 辐合金轮毂，表面采用钛金属，而 LS-T 采用 20 英寸六辐机加工合金轮毂，具有 3D 纹理。

新款黑色主题“XT”英雄车型采用独特的新英雄板岩灰色金属色调，以五十铃标志性的双水平格栅为特色，并配有雾灯环绕、20 英寸合金轮毂和挡泥板喇叭口，全部采用亮黑色饰面。

较低的后裙和侧裙板完善了运动美感，挡泥板、格栅和后挡板上印有“XT”徽章。

五十铃 MU-X 多少钱？

更新后的 MU-X价格较更新前的型号上涨了 1000 澳元至 2000 澳元不等。

目前，入门级 1.9 升 LS-M 4×2 的售价为 46,990 澳元，而顶级 3.0 升 X-Terrain 4×4 的售价为 73,990 澳元，后者将取代 Tour Mate 成为顶级 MU-X。

五十铃 MU-X 的内部是什么样的？

内部的变化不太大，但与 D-Max 一样，这里的头条新闻是一个新的触摸屏信息娱乐显示屏，现在带有调谐和音量拨盘，它们比它们所取代的按钮更加直观和更容易使用，解决了对以前 MU-X 的一个主要批评。

它的尺寸更大（8.0 英寸，高于入门级 LS-M 的 7.0 英寸），并配有四扬声器音响系统，但与配备八扬声器音响系统的 LS-U 及以上版本相比，它的尺寸仍为 9.0 英寸。这两款新触摸屏都具有更高的分辨率清晰度和更快的反应处理速度。

现在，所有车型还配备有线和无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 连接，以及语音识别、DAB+ 数字收音机以及 Terrain Command 4×4 驾驶模式、ADAS、倾角仪和电气系统的显示器。

MU-X 的内饰一直比其姊妹车型 D-Max 更加精致，在扶手、中央控制台以及仪表板的前部和顶部等常见接触点采用了更多柔软材料，并全部带有白色缝线。

这种材料与门卡和中央通道相匹配，前排乘客的内侧膝盖可以放在这些地方，这使得它比它的兄弟车型更适合坐着。

对于 MY25，所有车型现在都配备了新的内饰座椅装饰和车厢装饰。LS-M 和 LS-U 等级车型配备了带有垂直波浪图案的更新布饰，LS-T 和 XT 等级车型配备了带穿孔皮革装饰的座椅装饰（以及前排座​椅加热和电动调节）。

为了响应反馈，所有车型还配备了带有“Hexa Pod”中心凸台的新外观方向盘（以及 LS-U、LS-T 和 XT 等级的皮革装饰）。

和 MY25 D-Max 一样，LS-M 配备了更新的 4.2 英寸仪表盘屏幕，LS-U、LS-T 和 XT 型号配备了高清 7.0 英寸屏幕，增加了导航提示、轮胎压力监测和其他信息。

入门级 LS-M 的较小中央多媒体屏幕周围有更多的硬塑料，并且缺少双区气候控制、钢琴黑色中央堆栈亮点和部分皮革座椅装饰，但其布艺装饰座椅仍然足够舒适和支撑。

但所有 MU-X 车型均配备七个座位，三排座位均配有顶置空调通风口和双杯架，包括仪表板两端方便的弹出装置，就像 Ranger 的高级版本一样。

通过中排长椅上的一键式折叠机构即可进入第三排，进出相对容易，三排座椅均可折叠起来，形成一个长而完全平坦的载货空间。

不过，虽然头部和肩部空间还可以，但第三排对于成年人来说太过拥挤，而且后面没有 USB-A 或 USB-C 接口（前两排有），也没有儿童座椅固定装置，而中排有两个 ISOFIX 和两个顶部系绳点。

新款 X-Terrain 旗舰产品比该系列的其他产品更进了一步，其内饰设计灵感源自 D-Max XT，在仪表板、中控台和皮革座椅饰边上添加了双红色缝线，并为仪表板、四个车门和脚坑添加了红色氛围灯（而不是像 LS-T 中那样为白色）。

此外，X-Terrain 的全新 7.0 英寸仪表盘屏幕采用了独特的红色主题，并采用深灰色和钢琴黑色的座舱装饰，取代了该系列其他车型中常见的镀铬、银色、黑色和灰色装饰。

差别并不大，但它确实提升了有史以来最昂贵的 MU-X 的内部氛围。

引擎盖下面有什么？

MU-X 系列继续配备两款四缸涡轮增压柴油发动机，标准配置为六速自动变速箱，其中包括五十铃值得信赖的大口径“4J”3.0 升燃油燃烧器，可产生 140kW 的功率和 450Nm 的扭矩，以及较新的小型 1.9 升涡轮增压柴油发动机，功率降低 30kW，扭矩降低 100Nm。

虽然更大的 3.0 升发动机可用于全系列 4×2 和 4×4 传动系统（仅限 4×4 的 X-Terrain），但较小的 1.9 升发动机仅适用于基础 LS-M 的 4×2 和 4×4 版本以及 LS-U 4×4。

未来，有可能推出一款配备八速自动变速器的新型 2.2 升涡轮增压柴油发动机加入该系列，同时还有一系列电动动力系统，包括轻度混合动力和全电动版本，以满足澳大利亚日益严格的二氧化碳排放法规。

然而，最便宜、最高效的后轮驱动版 MU-X 最终将被淘汰，以避免受到《新汽车能效标准》的处罚，因为它们不符合乘用车的二氧化碳排放下限标准（由于它们没有四轮驱动，所以被归类为乘用车）。

4×4 车型具有可切换的 4WD 系统，带有高速和低速传动装置以及锁定后差速器。

五十铃 MU-X 驾驶起来如何？

此次彻底的中期改造延伸到经过本地测试和验证的全新悬架调整，带来了活塞直径增大 6.6% 的新减震器和改进的阀门，据称可以改善中高速和波纹路面上的车身控制和稳定性。

在发布时我们并没有注意到太大的差异，但这是因为 MU-X 已经是一款非常坚固的高速公路、乡间公路和内陆旅行车，其车舱相对安静，精致耐用，高速稳定性高，使这款七座旅行车非常适合东海岸度假到越野徒步旅行等各种用途。

不，它不像任何基于汽车（单体壳）的大型 SUV 那样灵活、动感或高效，如果您不打算越野，您真的应该去别处看看。

但对于喜欢冒险的家庭、周末勇士或进行“大圈驾驶”的灰色游牧民来说，这款多重人格 SUV 的王牌是它的越野能力，在我们首次试驾的昆士兰州最近重新开放的黑鸭谷 4×4 公园的一些极具挑战性的岩石爬山赛中，这款车的表现更加证明了其强大的越野能力。

没有什么能阻挡庞大的媒体车队前进的步伐，尽管越野驾驶经验水平不同，但是所有车辆都毫发无损地完成了蓝色级别赛道（比黄色边界和橙色中间赛道更难，但比仅为改装越野车保留的红色级别赛道更容易）。

即使使用高速公路轮胎（尽管是 4L 轮胎且胎压较低，为 24psi），X-Terrain 也能缓慢而有目的地爬上最陡峭、最松散、布满大石头和车辙的路段，这证明了重新校准的崎岖地形模式的价值，与相关的 D-Max 4×4 车辆一样，该模式现在与锁定的后差速器协同工作。

这是前轴非常有效的低速牵引力控制系统，其工作原理是将扭矩传送至牵引力最大的轮胎。当其中一个轮胎高高翘起时，该系统尤其有用，即使您对地面上的轮胎要求过高，以至于空气从胎圈中喷出，该系统也能忠实地工作。

尽管越野能力更强，但这并不以牺牲公路友好度为代价。它可能缺乏 Everest 的终极风范和 V6 可用性（Prado 也没有），但 MU-X 尽管发动机输出功率较低，但仍然提供了足够的动力，并且基准牵引能力为 3500 公斤，1.9L 版本为 3000 公斤。

缺少工厂无线电话充电器是其在技术方面的唯一缺点，而新的倒车和 360 度摄像头是一大进步，尤其是后者具有巧妙的车底视图。

但由于没有车道居中功能，MU-X 仍然会在车道标记之间来回移动，并且其升级后的主动巡航控制系统在感知到前方有神秘车辆后，在高速公路上几次急剧减速。

然而，它的优势在于，它仍然提供了非常模拟的驾驶体验，基本上没有烦人的安全保姆。

你得到了什么？

2025 款五十铃 MU-X 配备了一系列标准设备，其中最引人注目的是新的信息娱乐触摸屏，现在带有调谐和音量拨盘，而不是按钮。

2025 款五十铃 MU-X LS-M 设备亮点：

• 17 英寸六辐银色合金轮毂，搭配 255/65R17 Dunlop AT25 全地形轮胎
• 双 LED 大灯
• 自动远光灯
• 雨量感应雨刷
• 带自动保持功能的电子驻车制动器
• 聚氨酯方向盘和变速杆
• 地毯地板
• 布艺装饰
• 双梳妆镜
• 按钮启动
• 4.2英寸仪表盘屏幕
• 8.0 英寸触摸屏信息娱乐系统
• 无线 Apple CarPlay
• 无线 Android Auto（新品）
• 4 扬声器音响系统
• 3 个 USB-C 插座（2 个前置，1 个在第二排）（全新）
• 适用于售后行车记录仪的 USB-A 插座（新品）
• 带后排乘客通风口和控制装置的空调
• 车门后视镜和车门把手均为黑色
• 黑色侧踏板
• 黑色饰边窗饰

MU-X LS-U 添加：

• 18 英寸 12 辐钛合金轮毂，搭配 265/60R18 普利司通 684II HT 轮胎（全新）
• 智能进入和启动
• LED 雾灯
• 后部隐私玻璃
• 免提电动尾门
• 雨量感应雨刷
• 电动折叠和加热车身颜色后视镜
• 车身颜色的门把手
• 7.0 英寸仪表盘屏幕（新）
• 9.0 英寸触摸屏信息娱乐系统
• 卫星导航
• DAB+ 数字广播
• 8 扬声器音响系统
• 真皮包裹的方向盘和换挡杆
• 6 向可调驾驶员座椅，带电动可调腰部支撑
• 双区气候控制，配有后排乘客通风口和控制装置
• 4 个 USB-C 插座（2 个前置，2 个第二排）（全新）
• 轮胎压力监测

MU-X LS-T 添加：

• 20 英寸六辐双色机加工表面合金轮毂，搭配 265/50R20 普利司通 684II HT 轮胎
• 门把手、车窗饰条、前挡泥板装饰、车顶导轨、侧踏板均为亮黑色（新品）
• 后部隐私玻璃
• 远程发动机启动
• 电动折叠加热后视镜，带侧面摄像头，黑色亮光（新品）
• 白色氛围室内照明
• 黑色顶篷
• 前排座椅加热
• 8 向电动驾驶员座椅，带电动腰部支撑
• 4 向电动乘客座椅
• 带灰色缝线的皮革装饰内饰，门饰和中控台采用人造革

MU-X X-Terrain 增加：

• 20 英寸亮黑色合金轮毂，涂有烟熏透明涂层，搭配 265/50R20 普利司通 684II HT 轮胎
• 升级版 LED 雾灯，配备黑色雾灯边框和亮黑色边框
• 亮黑色挡泥板
• 下身侧裙
• 后下部底部扰流板
• 钢琴黑色和银色金属内饰
• 红色内部缝线细节
• 红色 LED 氛围室内照明
• 7.0 英寸仪表盘屏幕，带红色字体、图形

颜色

有多种颜色可供选择。旗舰款 X-Terrain 还提供独特的饰面。

LS-M、LS-U 和 LS-T 提供以下饰面：

• 矿物白
• 水星银金属色
• 黑曜石灰金属
• 海王星蓝云母（新品）
• 玄武岩黑云母
• 磁性红云母
• 月光石白珍珠（仅限 LS-U 和 LS-T）

X-Terrain 仅提供以下几种饰面：

• 月光石 白珍珠
• 水星银金属色
• 玄武岩黑云母
• 板岩灰金属色（新）

所有优质油漆（珍珠漆、金属漆和云母漆；或标准矿物白以外的任何颜色）均需额外支付 695 澳元（高于 650 澳元）。

五十铃 MU-X 安全吗？

五十铃 MU-X在对驾驶员膝部安全气囊和仪表板进行重新设计后，获得了 ANCAP 的五星安全评级，该评级于2022 年 7 月颁发。

其成人乘员保护得分为 86%，儿童乘员保护得分为 85%，弱势道路使用者保护得分为 69%，安全辅助得分为 84%。

对于 MY25，MU-X 的高级驾驶辅助系统 (ADAS) 安全套件获得了新的硬件、功能和改进，包括一个新的“Gen4”立体摄像头，可以更快、更准确地检测行人、骑自行车的人、摩托车和其他车辆。

由于周边视觉和深度感知的增强，其自动紧急制动 (AEB) 系统得到了改进，视野 (FOV) 增加了 200%，从 40 度增加到 120 度，而车辆检测范围增加了 25%，从 120 米增加到 150 米。

新型智能自适应巡航控制 (IACC) 可与交通标志识别系统配合使用，读取临时道路施工限速标志和高架数字龙门标志，以协助驾驶员遵守标示的限速。

新的交通拥堵辅助（TJA）功能是IACC的扩展，可在车速低于60公里/小时时保持车速并与前车保持距离。

还有更新的车道保持辅助系统，据说可以提供更平稳的转向校正输入，并主动保持车辆在车道中心的位置，而不是对外侧车道标记做出反应，车速范围从静止到 140 公里/小时。

此外，为了响应客户的反馈，我们为所有车型配备了新型数字倒车摄像头，该摄像头可提高图像质量和低光性能、扩大视野、包含带有挂钩指南的修订动态指南，并具有疏水涂层以防止水和污垢积聚，提供更好的可视性，尤其是在越野时。

MY25 的其他新安全功能包括后方交叉交通制动 (RCTB)，这是一种后方 AEB 系统，可在倒车时检测并应对接近的车辆、骑车人和行人。

LS-T 和 X-Terrain 标配环视摄像头，可为您提供鸟瞰图、挂钩图和车身底部视图，这些视图在特定场景（例如倒车或在潜在障碍物附近低速行驶）下自动启动。

标准安全设备包括：

• 8 个安全气囊 - 双前部、双座椅侧面、双全长窗帘、前膝部和中央（远侧）
• 带转向辅助的自动紧急制动
• 自适应巡航控制
• 盲点监控
• 驾驶员注意力监控
• 车道保持辅助
• 紧急车道保持辅助
• 减缓加速失误
• 后方交叉交通辅助系统（新）
• 智能限速器
• 倒车摄像头
• 后部停车传感器
• 交通拥堵辅助
• 交通标志识别
• 拖车摇摆控制
• 轮胎压力监测

LS-U 增加了前停车传感器，而 LS-T 和 X-Terrain 还配备了环视摄像头。

五十铃 MU-X 的运行成本是多少？

2025 款五十铃 MU-X 享有六年 150,000 公里保修。当您在五十铃经销商处按时进行维修时，可获得长达七年的道路救援服务。

除免费的三个月服务外，每 12 个月或 15,000 公里（以先到者为准）需要进行一次日志簿维护。

前五趟定期航班的票价上限为 469 澳元，比之前高出 20 澳元。

对五十铃 MU-X 的看法

从其受欢迎程度可以看出，当前这一代 MU-X 一直是市场上最好的大型越野 SUV 之一，无论在公路还是越野条件下，它都提供基准安全设备和具有竞争力的多媒体、精致度、性能和能力。

如今，在推出后不到四年的时间里，它进行了一次彻底的中期升级，解决了客户和媒体对它的一些抱怨，并增加了一款更具档次的新款 X-Terrain 旗舰产品，使该车型系列在定价和市场定位方面达到了新的高度。

确实，MU-X 从来都不是同级别车型中最便宜的，但它比更便宜的 D90、Rexton、Fortuner 和 Pajero Sport 更好，因此小幅涨价是值得的，因为它可以改善外观设计、信息娱乐人体工程学和技术套件，尤其是考虑到新款普拉多的起价，与五十铃的最终价格差不多。

如果您想要购买一款功能齐全、可以随处行驶且保修期较长的七座汽车，那么在购买 Everest 或 Prado 之前不考虑这款车就更愚蠢了。