中国航空报讯：当地时间2月9日，装配LEAP发动机的首架空客A321neo在德国汉堡完成首飞，为A321neo在2016年底实现交付奠定了基础。回望过去的一年，CFM的LEAP系列发动机取得了突出的成绩：在A321neo首飞之前，装配有LEAP-1A发动机的A320neo飞机和装配LEAP-1B发动机的波音737MAX飞机先后完成首飞，充分证明了LEAP系列发动机的高效、安全与可靠。
“LEAP系列发动机订单现已超过1万台”，在2016年新加坡航展现场，GE公司副总裁、GE航空集团及CFM公司大中华区总裁向伟明向本报记者介绍了LEAP系列发动机的最新进展情况。如今，装配LEAP系列发动机的A320neo的飞行测试已超过8个月，各项性能指标良好。“LEAP系列发动机无论在商业上还是技术上都表现优异”，向伟明表示，CFM将为LEAP系列发动机正式进入市场做好充足的准备。
作为CFM全新一代发动机产品，LEAP系列发动机共分为1A、1B、1C三个型号，分别为空客A320neo、波音737MAX和中国商飞C919飞机提供动力。除A320neo之外，另外两款机型都选用LEAP系列发动机作为唯一动力装置。
LEAP系列发动机在大中华区的累计订单已超过1150台。向伟明介绍，首台LEAP系列发动机预计在2016年中随A320neo交付到航空公司客户手中。在中国市场，新机型的交付将从2017年正式开始。
“目前我们正与国内的航空公司开展筹备工作，并且准备在中国布局LEAP系列发动机的大修服务。”向伟明透露，LEAP系列发动机不会像之前的CFM56系列发动机一样对大多数第三方机构开放维修授权，LEAP系列发动机在全球的授权大修机构预计不超过12家。另外，CFM也正积极开展LEAP系列发动机在中国的航线培训以及航空公司零备件、备发准备等。
向伟明对LEAP系列发动机在中国市场的推广和发展充满信心，这种自信不仅源于自身产品在商业与技术上的优异表现，更是源于CFM与中国市场长期合作所积累的成功经验。自1985年由波音737引进中国之后，CFM迎来了进入中国市场的第31个年头。目前CFM在大中华区的机队装机量超过3400台，另外还有1900多台发动机订单，发动机经济性、安全性与可靠性得到了用户的一致赞扬。“我们不仅仅销售发动机，我们还为客户提供全方位的支持。”向伟明介绍，CFM与中国民航局、中航材、中国民航飞行学院等机构在四川广汉联合成立了航空发动机维修培训中心，为中国的航空公司培养了超过2000多名发动机维护人员。CFM在中国共有4个授权的CFM56大修厂，其中四川国际航空发动机维修有限公司是由CFM与国航联合成立的维修公司。CFM在中国有将近50名技术代表，为发动机客户提供技术服务支持。另外，CFM在上海建立了全天候的客户支援中心，监控着在亚洲地区的8000多台发动机的运行状况，为航空公司提供远程诊断，一旦数据显示发动机出现问题，CFM会第一时间联系航空公司，避免发动机进入非安全状态。这也为航空公司提高安全性、进一步降低运营维护成本提供了帮助。
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基于CFM56发动机在中国市场所获得的优异成绩与建立起来的完善售后支持网络，向伟明坚信，LEAP系列发动机在中国市场能够走得更远。
